Unidades

1928. Se instala la Escuela Civil de Pilotos de la Compañía Española de Aviación.

1929. Se inaugura la escuela el 27 de abril, siendo su director el capitán Juan Bono Boix. En ella se instruyen pilotos militares y navales en aviones Avro y Bristol.

1932. La escuela suspende actividades, conservando instalaciones y material.

1936. Al iniciarse la Guerra Civil Española, los aviadores capitán Padilla y teniente Pina efectúan diversos vuelos, aprovechando los aviones de la escuela. El 25 de julio el aeródromo es ocupado por el Ejército Republicano, siendo una base importante de la Aviación Republicana.

1939. El 29 de marzo el aeródromo es ocupado por la Aviación Nacional. El 15 de agosto se organiza la 13 Escuadra Estratégica con aviones MartílnBomberg al mando del comandante Rafael Lorente Solá.

1940. En enero se transforma en 13 Regimiento. Toma el mando el comandante Román Rodríguez Arango. El 16 de septiembre se produce el primer caído del Regimiento, el capitán Mintegui.

1943. El 01 de agosto la ciudad de Albacete entrega el Estandarte al 13 Regimiento.

1956. El 09 de diciembre se celebra un Festival Aéreo con fines benéficos.

1957. El 01 de marzo el 13 Regimiento se transforma en Ala 26 de Bombardeo Ligero.

1957-58. El Ala 26 toma parte activa en la campaña Ifni-Sáhara.

1962. El 01 de agosto el Ala 26 se transforma en Ala 37 de transporte, con aviones DC-3.

1963. El 07 de enero, el Ala 37 empieza a prestar servicios regulares de transporte, iniciando así su fase operativa. Su dotación es de 25 aviones.

1967. Durante el mes de noviembre se transforma la antigua Ala en el 37 Grupo de Fuerzas Aéreas, dependiendo directamente de la Jefatura de la Aviación de Transporte.

1971. El 17 de junio, se transforma el antiguo 37 Grupo de Fuerzas Aéreas y Base Aérea de los Llanos en Ala número 37, dependiendo de la Jefatura de la Aviación de Transporte.

1973. Se crea la Escuadrilla de Entrenamiento.

1974. El 29 de mayo, llegan a la base Sus Altezas Reales don Juan Carlos de Borbón y doña Sofía (Príncipes de España). En el mes de junio, se cambia el estacionamiento del Ala 37, para instalarla en la Base Aérea de Villanubla (Valladolid) y en la Base Aérea de Los Llanos se crea una nueva unidad, que pasa a denominarse Ala 14. A esta última se le dotará con material F-1 Mirage.

HISTORIA 

En junio de 1974, debido a su posición geoestratégica dentro de la península ibérica, la entonces llamada Base Aérea de Los Llanos pasó a dedicarse a la aviación de combate, tras haberse dedicado durante años al bombardeo y al transporte. Así lo estipulaba la Orden Comunicada de fecha 01 de junio de 1974, del jefe del Estado Mayor del Aire. Este documento creaba en la Base Aérea de los Llanos una nueva unidad de caza del Ejército de Aire, el Ala 14, que ocuparía el lugar del Ala 37 de transporte, la cual fue trasladada a la Base Aérea de Villanubla, en Valladolid.

Nacía así el Ala 14.

A esta recién creada unidad le fueron asignadas las aeronaves Mirage F-1, C.14 en la nomenclatura del Ejército del Aire y del Espacio. Las primeras unidades se recibieron el 18 de junio de 1975, procedentes de Mont de Marsan, Francia. Estas aeronaves serían el caballo de batalla del Ala 14 durante casi cuarenta años. Para operarlas, se constituyeron dos escuadrones: el 141 desde sus inicios y, a partir del 01 de abril de 1980, el 142, para dar respuesta a la progresiva llegada de más aviones.

El Mirage F-1 era la aeronave de combate más moderna del entonces Ejército del Aire, y una de las más avanzadas de las fuerzas aéreas occidentales. Dadas las nuevas capacidades y misiones que proporcionaba el F-1, la base aérea albaceteña se vio obligada a transformar profundamente sus instalaciones y servicios. La pista de aterrizaje tuvo que ser ampliada hasta los actuales 2700 metros de longitud, y las obras se fueron sucediendo y completando a lo largo de los años, hasta adquirir su fisonomía actual.

Entre 1997 y finales de 2000, un total de 48 aviones monoplaza y 4 biplaza recibieron una modernización en la parte de aviónica, mejorando sustancialmente aspectos de navegación y capacidad A/S, llevándose al estándar Mirage F-1M, centralizándose en el Ala 14 las operaciones de todos ellos. De este modo, los F-1 que operaban en la Base Aérea de Manises (Valencia) y unos años antes los de la Base Aérea de Gando (Canarias), fueron absorbidos por el Ala 14.

Con 200.000 horas de vuelo del antiguo Mirage F1, el Ala 14 se convertiría en la unidad de caza más operativa con un mismo sistema de armas dentro del Ejército del Aire y del Espacio.

En mayo de 2012 llegan a Albacete los primeros Eurofighter Typhoon, C.16 en la denominación del Ejército del Aire y del Espacio, que se asignan al 142 Escuadrón. En octubre, el Mirage F-1 cumple su último servicio de alarma, relevado por el Eurofighter en febrero del 2013.

EN LA ACTUALIDAD

Cincuenta años después de su nacimiento, el Ala 14, pionera en la integración con los escuadrones Tigre de la OTAN y con un larguísimo historial de despliegues, operaciones y ejercicios internacionales, continúa desarrollando su actividad con un altísimo nivel de excelencia, ilusión y entrega.

De este modo, mantiene siempre dispuesta su capacidad y vocación expedicionaria para proyectar la fuerza y defender, donde sea necesario, los intereses de España y los compromisos internacionales adquiridos solidariamente con otros países aliados y amigos.