Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE)
Datos
MAGEN
- Dependencia
- Mando del Apoyo Logístico (MALOG)
- Más Información
- * Con dos sedes de trabajo, además de tener ubicación en el Acuartelamiento Aéreo de Tablada, personal y medios de la Maestranza Aérea de Sevilla están localizados en la zona militar del Aeropuerto de San Pablo (Sevilla), dirección: Avenida de Taiwan, s/n 41020 - Sevilla
Sevilla * Sevilla Andalucía
- Dirección Oficial
- Avenida Maestranza Aérea, s/n
- Código Postal
- 41011
- Teléfono
-
954 589 405/406
- cuenta_generica_maese@ea.mde.es
Historia
Fecha de creación: 1940
Por Orden Circular de fecha 3 de abril de 1940, y en cumplimiento del Decreto de 24 de Noviembre de 1939 por el que se organizaba la Dirección General de Material, se dieron normas complementarias para la organización y funcionamiento de la misma.
En su Artículo 20, se determina la existencia de siete Maestranzas Aéreas y una para hidros, cuya situación se fijaba en los Alcázares. Debido a esta organización, el Parque Regional Sur de Tablada, que venía funcionando desde el año 1926, aunque anteriormente desde el año 1921 ya existía bajo el nombre de Talleres del Aeródromo de Tablada, pasó a denominarse Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE).
Antecedentes
Por Decreto de 17 de marzo de 1920 se crean cuatro zonas aéreas en España, siendo Sevilla la zona sur. Cada zona debe tener una Base Aérea, y por este motivo se lanza la construcción de la Base Aérea de Tablada, inaugurada en 1923, donde se ubican los Talleres de Aviación que, en 1926 se denominan 'Parque Regional Sur'. Durante estos años se reparan aeronaves como el Douglas DC-2, Breguet XIV y XIX, Savoia, etc.
Desde los terrenos de Tablada, donde está ubicada la Maestranza, se inició el primer vuelo de la aviación comercial española. En 1921 se llevó a cabo el primer vuelo de la línea aeropostal Tablada-Larache (África) con un Havilland DH-9, de la Compañía Española de Tráfico Aéreo. En 1929 se comenzó desde Tablada el vuelo del 'Jesús del Gran Poder' a Bahía (Brasil), con los pilotos Jiménez e Iglesias, y en 1933 el del 'Cuatro Vientos', con un Breguet XIX especial super bidón cabina cerrada, 100% español, a Camagüey (Cuba), con los pilotos Barberán y Collar.
Durante la Guerra Civil el Parque Regional Sur reparó eficazmente los aviones alemanes (HE111 y ME109) e italianos (CR-32) dañados en el frente.
Evolución
En líneas generales, los nuevos aviones que se fabricaban en Sevilla se mantenían en la MAESE, como los reactores HA200 Saeta y HA220 Súper Saeta, los C-207 Azor o las Dornier DO-27, además de otros aviones de procedencia americana, como el DC-3 o el Grumman Albatros.
En 1968, sus trabajadores se hicieron cargo de la puesta en vuelo de los aviones HE-111 y ME109 en condición de baja para el rodaje de la película inglesa 'La Batalla de Inglaterra', muchas de cuyas escenas de vuelo se rodaron en Tablada. En esta ocasión se demostró sobradamente su profesionalidad y pericia, siendo el asombro de los ingleses desplazados a Sevilla.
En 1970 la Maestranza Aérea de Sevilla alcanza su record de revisiones o reparaciones de aeronaves con 65 unidades intervenidas.
En 1980 se recibe el primer T.10 (C-130 Hércules) y el primer T.12 (C-212 Aviocar) para su revisión general.
A principios de los años 90 la Maestranza sufre el cierre de la pista de Tablada al tráfico aéreo, debido al trazado de la SE-30, que se interpone entre la pista y los hangares. Entre su personal cunde el desánimo, por riesgo de cierre, apareciendo la salvación cuando se inauguran en 1995 los nuevos hangares de San Pablo.
El proyecto inicial contemplaba el traslado completo de la MAESE pero, por problemas, solo se trasladan los talleres de aeronaves quedando una parte importante en Tablada (talleres que no necesitan acceso a pista tales como motores, componentes o mecanizados).
Capacitación mantenimiento SSAA T.23 bajo normativa PERAM 145
Desde hace varios años se está capacitando a la Maestranza como Organización de Mantenimiento PERAM 145 en el sostenimiento del avión A400M. Fruto de lo anterior ha sido el inicio, desde verano de 2019, de las inspecciones tipo “L” sobre la flota T.23 en un nuevo hangar construido en las instalaciones de San Pablo, confirmando así la capacidad técnica de la Maestranza como referente en el mantenimiento de aviones de este SSAA y, en consecuencia, asegurar que se está en disposición de apoyar en cumplir con los objetivos del Ejército del Aire, en relación con el mantenimiento ML3 de la flota T.23
Situación actual
Recientemente, a finales de 2022 se dio de baja la flota P.3M Orion, junto a su motor Allison T56 y componentes, que hasta el momento habían venido manteniéndose en la MAESE. Lo mismo ha ocurrido con el sistema de armas E.26 (T-35C Pillán) y su motor Lycoming IO-540-K1K5, en verano de 2023.
En lo referente al sostenimiento de aeronaves completas, además de lo referido a la flota T.23, la Maestranza Aérea de Sevilla actualmente realiza el mantenimiento a nivel ML3 de la flota T.21 desde febrero de 2009, siendo Cabecera Técnica y Depósito Responsable de estas aeronaves.
La Maestranza Aérea de Sevilla es Centro Tecnológico de Mantenimiento y Reparación de varios motores de aeronaves del EA: Motor Pratt & Whitney PW127 (T.21), Motor Garrett TPE.331 (T.12) en todas las variantes operativas en el EA y Motor Continental de la E.24, estando en proceso de capacitación del CT7 (T.19) y teniendo en proyecto hacer lo mismo con el Garret TPE.331 (NR.05 Predator), el PW123 (UD.13/14) y el PTE6A-68B (E.27 Pilatus PC-21).
Por otra parte, La Maestranza realiza el mantenimiento ML3 de todas las hélices que operan en el EA, siendo el único centro de mantenimiento que dispone de esta capacidad; del sistema de potencia auxiliar del C15 y C16. Igualmente es centro de reparación de componentes diferentes pertenecientes a diversos sistemas de armas (T.21, T.12, D.3, C.15, C.16, E.24A, etc.), a los cuales se les realizan reparaciones a nivel de 3er. escalón y revisiones generales. Estos componentes son de naturaleza diversa: Mecánicos, Eléctricos, Electro-mecánicos, Hidráulicos, Neumáticos, Electrónicos, de aviónica, etc. Para ello dispone de una serie de talleres auxiliares que realizan estos trabajos, entre los que destacan por su carácter único o su alto nivel de excelencia los de Hélices, Neumática y Tratamientos Superficiales y Térmicos.
La Maestranza Aérea de Sevilla está en proceso de adquisición de nuevas tecnologías que permitan un mejor aprovechamiento de los recursos existentes, un aumento en la eficiencia en la producción, un menor impacto medioambiental y energético, y un mayor grado de adecuación a los modernos sistemas de armas que opera el Ejército del Aire y del Espacio.
Finalmente, es Junta Delegada de Enajenación y Liquidadora de Material, dispone de Servicio de Prevención propio y da apoyo de tipo general a diferentes Unidades ubicadas en Sevilla: GRUMOCA, ACAR Tablada, Dirección de Enseñanza, Ala 11 - Base Aérea de Morón, SEADA, UME, Flotilla de Aeronaves de la Armada, etc.
Acontecimientos relevantes
El 16 de mayo de 2023 la Maestranza Aérea de Sevilla tuvo el honor de recibir, en sus dos ubicaciones (Tablada y San Pablo), la visita de Su Majestad el Rey, encontrándose material gráfico en un apartado de esta web dedicado a tal acontecimiento.
Misión
La misión de la Maestranza Aérea de Sevilla es triple: ingeniería, mantenimiento y abastecimiento de aeronaves, motores y componentes de las mismas:
Cabecera Técnica (mantenimiento, fabricación e ingeniería):
- T.21 (CASA 295).
- T.23 (A400M), en la parte que le corresponde según normativa PERAM.
Centro tecnológico de mantenimiento, reparación y fabricación:
- Mantenimiento ML3 de las aeronaves citadas.
- Motores GarretT TPE.331 (T.12), Continental (E.24) y Pratt and Whitney PW127 (T.21).
- En proceso de capacitación motores CT7 (T.19), planificado Garret TPE.331 (NR.05), Pratt & Whitney PTE6-68B (E.27) y PW123 (UD.13/14)
- Componentes potencia secundaria (AMAD y APU) del C.15 y C.16.
- Todas las hélices del Ejército del Aire y del Espacio. En curso de capacitación las de T.23 y E.27.
- Componentes neumáticos, hidráulicos, electrónicos, eléctricos, mecánicos, electromecánicos, aviónica, etc. de la mayor parte de los SSAA que dispone en Ejército del Aire y del Espacio.
- Organización de mantenimiento certificada PERAM 145 para la realización de inspecciones tipo 'L' del SSAA T.23 (A400M), en curso ampliación de alcance para las tipo ‘H’.
Depósito Responsable (abastecimiento):
- Más de 100 000 artículos de multitud de sistemas de armas del Ejército del Aire y del Espacio.
Otras funciones:
- Acreditación PECAL 2110 (Edición 4) de aseguramiento de calidad.
- Acreditación ISO-14001 de Medioambiente.
- Apoyo de mantenimiento al segundo escalón de otras unidades.
- Transporte por carretera de suministros.
- Junta delegada de enajenaciones y liquidación.
- Apoyo a la Certificación de Aeronavegabilidad de otras unidades.
- Apoyo al mantenimiento de aeronaves de la Armada y del Ejército de Tierra.
Además sostiene sus propias y numerosas instalaciones (bancos de prueba de motores, hélices y accesorios, instalaciones de climatización, aire comprimido, gas, agua, combustibles, calderas, hornos, compresores, baños de tratamiento químico, polipastos y puentes grúa, centros de transformación, ascensores y medios de elevación, ambiental, servicio sanitario, limpieza y jardinería).
Méritos
Guion de la Maestranza Aérea de Sevilla
(Imagen 02 en la pestaña de Galería)
El Guion de la Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE) fue donado por la Escuela Técnica Superior de lngenieros de la Universidad de Sevilla, representada por Emilio Freire Macías, y recibido por el coronel Francisco Díaz Fernández, quien lo entregó al coronel José Gabriel Díaz Alonso en el acto de relevo de mando de la jefatura de la MAESE, celebrado el día 2 de Julio de 2008. Desde ese momento se encuentra expuesto en el hall de entrada a la jefatura de Maestranza, siendo utilizado en los actos militares de especial relevancia que se celebran en la unidad.
Se trata de una bandera rectangular en paño negro con las dimensiones especificadas en la IG-90-27 'Guión de las Unidades del Ejército del Aire' de 07/02/2008, con su borde y demás elementos que la componen en dorado.
En el anverso, sobre fondo negro y centrado, figura el escudo de la Maestranza, en la parte superior la inscripción 'Maestranza Aérea de Sevilla' y en los cantones el escudo del Ejército del Aire en sus colores reglamentarios. El reverso se compone de la Cruz de San Andrés con la Cruz de Borgoña en rojo en el interior de la primera, sobre el centro de ambas cruces se sitúa el emblema del Ejército del Aire y en cada uno de los cantones el escudo de la unidad.
Normativa PERAM y PECAL
La Maestranza Aérea de Sevilla realiza su actividad bajo el cumplimiento de la normativa de Calidad PECAL 2110, lo que garantiza un nivel estricto de calidad en los trabajos que realiza. Igualmente, el sostenimiento del SSAA T.23, se realiza bajo la aplicación de la norma PERAM 145, lo que obliga a la Organización de Mantenimiento a un estricto cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad y calidad que esta norma impone. Por otra parte, la Maestranza forma parte de la Organización de Diseño del MALOG bajo PERAM 21J.
Medio ambiente y eficiencia energética
La Maestranza está certificada bajo normativa ISO 14001, lo que demuestra el compromiso adquirido con la protección del medio ambiente a través de la gestión eficaz de los riesgos medioambientales asociados a la actividad de la unidad. Como parte de ella se encuentra el área de eficiencia energética, cuya certificación ISO-50001 también está en posesión de MAESE.
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