Unidades

El Acuartelamiento Aéreo de Rosas y Escuadrón de Vigilancia Aérea Nº 4, situado en la montaña del Paní en Rosas (Gerona), es una pieza fundamental del sistema de defensa aérea de España. Su origen se remonta a los acuerdos Hispano-norteamericanos de 1953, que permitieron la construcción de bases militares y la presencia de tropas estadounidenses en territorio español. Estos acuerdos no solo fortalecieron la cooperación internacional, sino que también tuvieron un impacto significativo en las comunidades locales que acogieron a los militares.

En 1955, se declaró urgente la construcción de las instalaciones del Escuadrón de Alerta y Control Nº 4 en la montaña del Paní, abarcando los términos municipales de Rosas y Cadaqués. Esta decisión fue una consecuencia directa de esos acuerdos hispano-americanos, que en 1956 llevaron a la creación de la Red de Alerta y Control.

La construcción de la base comenzó en 1957 bajo el nombre de Estación W-4, y más tarde se conoció como EVA-4 (Estación de Vigilancia Aérea). Con la identificación internacional de Samba, la estación estaba equipada con avanzados controles de radar que permitían un alcance de 250 millas náuticas (unos 500 kilómetros). La ubicación estratégica de la base ofrecía una vista panorámica del golfo de Rosas, el cabo de Creus y gran parte del golfo de León, situándose a 613 metros de altura y con una explanada a 300 metros sobre el nivel del mar.

En 1959, la base fue inaugurada operativamente por el personal de la 875th AC&WSQ (Alert, Control and Warning Squadron) de la USAF, funcionando como una unidad conjunta hispano-norteamericana. Durante sus primeros años, el personal del Escuadrón de Alerta y Control Nº 4 se alojó en la base aérea de Reus debido a la falta de instalaciones adecuadas en Rosas.

En 1960, se produjo la primera interceptación aérea por el capitán Antonio Huertas Martínez, utilizando cazas franceses en un ejercicio denominado La Fayette. Dos años después, en 1962, se formó el primer equipo de trabajo completamente español, que posteriormente se ampliaría a tres equipos denominados Alfa, Bravo y Charlie. En 1964, la unidad americana fue desactivada, quedando las instalaciones y equipos a cargo del personal español.

Para 1978, aunque los datos seguían siendo analógicos, las comunicaciones ya eran digitales. En 2009, se desmontaron los antiguos sistemas de radar AN/FPS 113AM, AN/FPS 90M y AN/TPX 42, enviándose el AN/FPS 113AM a Argentina. Este año también marcó un cambio significativo en la imagen de las instalaciones sobre la montaña, que pasó de tener dos bolas clásicas a una sola, reduciendo drásticamente su plantilla y generando interés en la población y los medios de comunicación locales.

En 2011, se construyó un nuevo edificio multifunción, dejando en desuso las instalaciones de la Zona de Asentamiento y trasladando la operatividad de la unidad a la Zona Técnica. Finalmente, durante los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2014 se montó el radomo definitivo, la instalación del nuevo radar Lanza 3D y su integración en el Sistema de Mando y Control, entrando en funcionamiento el 17 de noviembre de ese año.

La misión principal del EVA 4 es detectar y seguir aeronaves en vuelo dentro de su zona de cobertura, transmitiendo los datos obtenidos a los centros de defensa aérea y de control de aviación civil. Esta función es crucial para la defensa y seguridad del espacio aéreo español, asegurando una vigilancia constante y efectiva.

En resumen, el EVA 4 no solo representa un componente esencial de la defensa aérea de España, sino que también simboliza la cooperación internacional y el compromiso con la seguridad nacional. Su historia y desarrollo reflejan la importancia de la vigilancia y el control del espacio aéreo, desempeñando un papel vital en la protección del país.

Renovación del certificado ISO 14001

Tras la exitosa superación de la auditoría externa efectuada por AENOR en 2024, el Ejército del Aire y del Espacio ha renovado, hasta el 14 de junio de 2027, el certificado ISO 14.001 de Sistemas de Gestión Ambiental (SGA), en todas sus unidades, entres las que se encuentra el EVA 4.

Esta segunda renovación consecutiva ha sido fruto de una brillante, eficiente y dinámica integración transversal de la gestión medioambiental en todo el EA.

Durante los 26 años de experiencia en SGA en el EA, se ha interiorizado positivamente que la gestión medioambiental no es únicamente una cuestión de imagen social, sino una potentísima y eficaz herramienta que nos permite mejorar nuestro desempeño ambiental, compatibilizándolo con el eficiente desempeño de todas nuestras misiones, anticipándonos así a posibles incumplimientos legales, y un más que considerable apoyo para otras importantes áreas como el mantenimiento de las infraestructuras o la prevención de riesgos laborales, entre otras.

El único secreto de este importantísimo logro reside en el voluntarioso y entregado trabajo realizado por todos los miembros del sistema de asesoramiento y gestión ambiental, y la elevada exigencia de las auditorías internas llevadas a cabo por el equipo de auditores internos ISO 14.001 del EA, junto con el decidido compromiso de todo el personal del EA, al entender que los SGA nos convierten en un fuerza aeroespacial más competitiva, pues así respetamos y salvaguardamos el medioambiente, que es de todos, optimizamos el empleo de nuestros recursos, y se facilita que el EA continúe su avance para convertirnos en una organización más integrada y resiliente.

Es importante destacar que, desde el año 2018, el EA es el único ejército de la OTAN que ha logrado certificar todas sus unidades en base al estándar internacional de la ISO 14.001. Es tal el prestigio que ha adquirido nuestro ejército en este ámbito, que se han recibido y atendido solicitudes de apoyo de múltiples unidades de otros ejércitos y organismos para que se les apoye en la implantación de sus propios SGA.

Primer Vuelo detectado

Los primeros controladores de interceptación aérea españoles destinados en el EVA 4 fueron capitanes del Ejercito del Aire, con títulos obtenidos en la entonces denominada Escuela de Transmisiones del Ejercito del Aire, según consta en el certificado expedido en la misma, de fecha 30 de mayo de 1960, comenzando así su actividad en la unidad con el entrenamiento e integración con los equipos americanos con el objeto de desarrollar, en un primer momento, actividades conjuntas.

De esta manera, el capitán Huertas lleva a cabo la primera interceptación aérea totalmente española, realizada con cazas franceses, en un lugar fronterizo entre España y Francia, como parte de un ejercicio conjunto al que se denominó La Fayette.

Enseguida, se formó el primer equipo de trabajo totalmente español, que posteriormente se ampliaría a tres: Alfa, Bravo y Charlie, logrando alcanzar de este modo la operatividad necesaria para poder responder de forma temprana a las alertas generadas y corresponder de manera satisfactoria a la cooperación internacional con países aliados.    

"Ser o no ser"

El emblema del EVA 4 muestra una calavera al fondo que representa la famosa frase “To be or not to be” del Hamlet de Shakespeare, y hace referencia al código de aviones amigos o enemigos “Ser amigo o no serlo”.

En la imagen se observan los fuertes vientos de tramontana, representados a través de dos líneas blancas y difusas de fondo, y un avión de color rojo que pretende representar a una supuesta aeronave que, perteneciente a la antigua Unión Soviética, habría sido detectado en el periodo de la Guerra Fría, periodo este durante el cual se crea este emblema.              

En 2009, tuvo lugar el 50 aniversario de la creación de la unidad, realizándose varias jornadas de puertas abiertas y conferencias en el Teatro Municipal de Rosas, durante el mes de octubre, coincidiendo con la Fiesta del Dia Nacional de España, y eleborando un emblema en honor al 50 aniversario con los siguientes temas a desarrollar: los americanos en Rosas (Ponente: Josep María Barris. Archivero de Rosas. Tema: El encuentro de dos mundos.). Los tratados de amistad y cooperación (Ponente: Marcelino Sempere. Tema: El tratado hispano–norteamericano y su influencia en el Ejército del Aire y en la sociedad española), Historia de la Aviación. (Ponente: Julián Oller. Temas: la Guerra Civil, Los bombardeos, La II Guerra Mundial, Los internados.) y Nuestro espacio en el Espacio (Ponente: José Torres, Ingeniero Aeronáutico del INTA. Tema: Recorrido histórico y técnico de la participación española en la carrera espacial norteamericana y europea. Presente y futuro de una tecnología revolucionaria.)