Unidades

Ala 14

MAGEN

Dependencia
Mando Aéreo de Combate (MACOM)
Más Información

Se encuentra ubicada en la Base Aérea de Albacete

Albacete, Albacete, Castilla-La Mancha

Dirección Oficial

Carretera de Murcia, km 3

Código Postal
02071
Teléfono
967 556 133
Email
secretaria_gral_ala14@ea.mde.es

Fecha de creación: 1974

En junio de 1974, debido a su posición geoestratégica dentro de la península ibérica, la entonces llamada Base Aérea de Los Llanos pasó a dedicarse a la aviación de combate, tras haberse dedicado durante años al bombardeo y al transporte. Así lo estipulaba la Orden Comunicada de fecha 01 de junio de 1974, del jefe del Estado Mayor del Aire. Este documento creaba en la Base Aérea de los Llanos una nueva unidad de caza del Ejército de Aire, el Ala 14, que ocuparía el lugar del Ala 37 de transporte, la cual fue trasladada a la Base Aérea de Villanubla, en Valladolid.

Nacía así el Ala 14.

1928. Se instala la Escuela Civil de Pilotos de la Compañía Española de Aviación.

1929. Se inaugura la escuela el 27 de abril, siendo su director el capitán Juan Bono Boix. En ella se instruyen pilotos militares y navales en aviones Avro y Bristol.

1932. La escuela suspende actividades, conservando instalaciones y material.

1936. Al iniciarse la Guerra Civil Española, los aviadores capitán Padilla y teniente Pina efectúan diversos vuelos, aprovechando los aviones de la escuela. El 25 de julio el aeródromo es ocupado por el Ejército Republicano, siendo una base importante de la Aviación Republicana.

1939. El 29 de marzo el aeródromo es ocupado por la Aviación Nacional. El 15 de agosto se organiza la 13 Escuadra Estratégica con aviones MartílnBomberg al mando del comandante Rafael Lorente Solá.

1940. En enero se transforma en 13 Regimiento. Toma el mando el comandante Román Rodríguez Arango. El 16 de septiembre se produce el primer caído del Regimiento, el capitán Mintegui.

1943. El 01 de agosto la ciudad de Albacete entrega el Estandarte al 13 Regimiento.

1956. El 09 de diciembre se celebra un Festival Aéreo con fines benéficos.

1957. El 01 de marzo el 13 Regimiento se transforma en Ala 26 de Bombardeo Ligero.

1957-58. El Ala 26 toma parte activa en la campaña Ifni-Sáhara.

1962. El 01 de agosto el Ala 26 se transforma en Ala 37 de transporte, con aviones DC-3.

1963. El 07 de enero, el Ala 37 empieza a prestar servicios regulares de transporte, iniciando así su fase operativa. Su dotación es de 25 aviones.

1967. Durante el mes de noviembre se transforma la antigua Ala en el 37 Grupo de Fuerzas Aéreas, dependiendo directamente de la Jefatura de la Aviación de Transporte.

1971. El 17 de junio, se transforma el antiguo 37 Grupo de Fuerzas Aéreas y Base Aérea de los Llanos en Ala número 37, dependiendo de la Jefatura de la Aviación de Transporte.

1973. Se crea la Escuadrilla de Entrenamiento.

1974. El 29 de mayo, llegan a la base Sus Altezas Reales don Juan Carlos de Borbón y doña Sofía (Príncipes de España). En el mes de junio, se cambia el estacionamiento del Ala 37, para instalarla en la Base Aérea de Villanubla (Valladolid) y en la Base Aérea de Los Llanos se crea una nueva unidad, que pasa a denominarse Ala 14. A esta última se le dotará con material F-1 Mirage.

En junio de 1974, debido a su posición geoestratégica dentro de la península ibérica, la entonces llamada Base Aérea de Los Llanos pasó a dedicarse a la aviación de combate, tras haberse dedicado durante años al bombardeo y al transporte. Así lo estipulaba la Orden Comunicada de fecha 01 de junio de 1974, del jefe del Estado Mayor del Aire. Este documento creaba en la Base Aérea de los Llanos una nueva unidad de caza del Ejército de Aire, el Ala 14, que ocuparía el lugar del Ala 37 de transporte, la cual fue trasladada a la Base Aérea de Villanubla, en Valladolid.

Nacía así el Ala 14.

A esta recién creada unidad le fueron asignadas las aeronaves Mirage F-1, C.14 en la nomenclatura del Ejército del Aire y del Espacio. Las primeras unidades se recibieron el 18 de junio de 1975, procedentes de Mont de Marsan, Francia. Estas aeronaves serían el caballo de batalla del Ala 14 durante casi cuarenta años. Para operarlas, se constituyeron dos escuadrones: el 141 desde sus inicios y, a partir del 01 de abril de 1980, el 142, para dar respuesta a la progresiva llegada de más aviones.

El Mirage F-1 era la aeronave de combate más moderna del entonces Ejército del Aire, y una de las más avanzadas de las fuerzas aéreas occidentales. Dadas las nuevas capacidades y misiones que proporcionaba el F-1, la base aérea albaceteña se vio obligada a transformar profundamente sus instalaciones y servicios. La pista de aterrizaje tuvo que ser ampliada hasta los actuales 2700 metros de longitud, y las obras se fueron sucediendo y completando a lo largo de los años, hasta adquirir su fisonomía actual.

Entre 1997 y finales de 2000, un total de 48 aviones monoplaza y 4 biplaza recibieron una modernización en la parte de aviónica, mejorando sustancialmente aspectos de navegación y capacidad A/S, llevándose al estándar Mirage F-1M, centralizándose en el Ala 14 las operaciones de todos ellos. De este modo, los F-1 que operaban en la Base Aérea de Manises (Valencia) y unos años antes los de la Base Aérea de Gando (Canarias), fueron absorbidos por el Ala 14.

Con 200.000 horas de vuelo del antiguo Mirage F1, el Ala 14 se convertiría en la unidad de caza más operativa con un mismo sistema de armas dentro del Ejército del Aire y del Espacio.

En mayo de 2012 llegan a Albacete los primeros Eurofighter Typhoon, C.16 en la denominación del Ejército del Aire y del Espacio, que se asignan al 142 Escuadrón. En octubre, el Mirage F-1 cumple su último servicio de alarma, relevado por el Eurofighter en febrero del 2013.

El Ala 14 en la actualidad

Cincuenta años después de su nacimiento, el Ala 14, pionera en la integración con los escuadrones Tigre de la OTAN y con un larguísimo historial de despliegues, operaciones y ejercicios internacionales, continúa desarrollando su actividad con un altísimo nivel de excelencia, ilusión y entrega.

De este modo, mantiene siempre dispuesta su capacidad y vocación expedicionaria para proyectar la fuerza y defender, donde sea necesario, los intereses de España y los compromisos internacionales adquiridos solidariamente con otros países aliados y amigos.

El Ala 14, una de las principales unidades de caza y ataque del Ejército del Aire y del Espacio de España, tiene como misión principal vigilar y controlar el espacio aéreo de soberanía nacional de forma permanente. Y para poder cumplirla, sus dos escuadrones de vuelo, el 141 y el 142, operan el Eurofighter Typhoon, uno de los cazas más avanzados del mundo.

El Ala 14, con sede en la Base Aérea de Albacete, es una de las principales unidades de caza y ataque del Ejército del Aire y del Espacio de España.

Su misión es vigilar y controlar el espacio aéreo de soberanía nacional de forma permanente. Y para poder cumplirla, sus dos escuadrones de vuelo, el 141 y el 142, operan el Eurofighter Typhoon, uno de los cazas más avanzados del mundo.

Para ello, esta unidad puntera debe mantener permanentemente entrenado a todo su personal, así como en perfecto estado operativo los medios asignados.

Además de su misión principal de policía aérea, el Ala 14 está preparada para aportar sus capacidades a las Fuerzas de Reacción y a los planes operativos de las organizaciones multinacionales en las que participe España.

Organización

El Ala 14 está constituida por los órganos de Jefatura y los Grupos de Fuerzas Aéreas, Material y Apoyo.

El Grupo de Fuerzas Aéreas es el órgano encargado de ejecutar las operaciones aéreas necesarias para el cumplimiento de los cometidos encargados al Ala. En él se encuadra el 141 Escuadrón.

El Grupo de Material es el elemento orgánico responsable de llevar a cabo las actividades logísticas de material necesarias para el cumplimiento de la misión asignada al Ala.

El Grupo de Apoyo es el órgano responsable de proporcionar seguridad y apoyo general, logístico y operativo al Ala y al resto de unidades ubicadas en la Base Aérea.

La Jefatura es el órgano encargado de dirigir, coordinar y controlar las actividades de los diferentes Grupos, con el fin de cumplimentar la misión asignada.

Misiones internacionales

En 2002 el Ala 14 participó en el ejercicio Cope Thunder, en Alaska, Estados Unidos. Por primera vez el Mirage F-1M albaceteño cruzaría el charco, no sin dificultades, debido a la limitación del consumo de aceite del motor.

En 2004, el Ala 14 fue evaluada, de forma muy satisfactoria, por parte de la OTAN mediante un OPASSESS. Con este examen se corroboró que la unidad estaba plenamente preparada para formar parte de las misiones internacionales OTAN.

En 1992 y en 2006, el 142 escuadrón del Ala 14, como miembro de pleno derecho de la comunidad de Tigres de la OTAN desde 1986, es el encargado de organizar los encuentros anuales internacionales Tiger Meet en la Base Aérea de Albacete.

En 2006, aviones Mirage F-1 viajaron hasta Šiauliai, en Lituania, para participar por primera vez en la misión de Policía Aérea del Báltico, una misión real de defensa y policía del espacio aéreo bajo mando de la OTAN. Desde entonces, y ya con aviones Eurofighter C.16, se ha participado en este tipo de misiones otras cinco veces (2016 y 2021 en Lituania, 2022 en Bulgaria y Estonia y 2024 en Rumanía).

En los años 2017 y 2020, los Eurofighter albaceteños viajaron hasta Las Vegas, en Estados Unidos, para participar en el ejercicio Red Flag.

Ya en 2023, los Eurofighter del Ala 14 participaron en el ejercicio Desert Flag, celebrado en Emiratos Árabes Unidos (EAU).

Durante el mes de abril de 2024 el Ala 14 ha desplegado en Rumanía para misiones de vigilancia reforzada (eVA).

Durante los meses de junio y julio de 2024 ha participado en el ejercicio Pacific Skies, que ha supuesto un hito en la historia del Ejército del Aire y del Espacio, al completar por primera vez la vuelta al mundo con cuatro aviones Eurofighter. En ese marco, hay que destacar la participación en el ejercicio Arctic Defender en Alaska, en el que se han realizado con éxito misiones de entrenamiento de elevada complejidad, que incluían el lanzamiento de armamento real.

Finalmente, en diciembre de 2024, el Ala 14 despliega durante 4 meses en Rumanía, en el cumplimiento de otra rotación de misiones de Policía Aérea de la OTAN.

Durante los meses de junio y julio de 2024 el Ala 14 participó en el ejercicio Pacific Skies, que ha supuesto un hito en la historia del Ejército del Aire y del Espacio, al completar por primera vez la vuelta al mundo con cuatro aviones Eurofighter. 

Principales misiones y ejercicios internacionales

En 2002 el Ala 14 participó en el ejercicio Cope Thunder, en Alaska, Estados Unidos. Por primera vez el Mirage F-1M albaceteño cruzaría el charco, no sin dificultades, debido a la limitación del consumo de aceite del motor.

En 2004, el Ala 14 fue evaluada, de forma muy satisfactoria, por parte de la OTAN mediante un OPASSESS. Con este examen se corroboró que la unidad estaba plenamente preparada para formar parte de las misiones internacionales OTAN.

En 1992 y en 2006, el 142 escuadrón del Ala 14, como miembro de pleno derecho de la comunidad de Tigres de la OTAN desde 1986, es el encargado de organizar los encuentros anuales internacionales Tiger Meet en la Base Aérea de Albacete.

En 2006, aviones Mirage F-1 viajaron hasta Šiauliai, en Lituania, para participar por primera vez en la misión de Policía Aérea del Báltico, una misión real de defensa y policía del espacio aéreo bajo mando de la OTAN. Desde entonces, y ya con aviones Eurofighter C.16, se ha participado en este tipo de misiones otras cinco veces (2016 y 2021 en Lituania, 2022 en Bulgaria y Estonia y 2024 en Rumanía).

En los años 2017 y 2020, los Eurofighter albaceteños viajaron hasta Las Vegas, en Estados Unidos, para participar en el ejercicio Red Flag.

Ya en 2023, los Eurofighter del Ala 14 participaron en el ejercicio Desert Flag, celebrado en Emiratos Árabes Unidos (EAU).

Durante el mes de abril de 2024 el Ala 14 ha desplegado en Rumanía para misiones de vigilancia reforzada (eVA).

Durante los meses de junio y julio de 2024 ha participado en el ejercicio Pacific Skies, que ha supuesto un hito en la historia del Ejército del Aire y del Espacio, al completar por primera vez la vuelta al mundo con cuatro aviones Eurofighter. En ese marco, hay que destacar la participación en el ejercicio Arctic Defender en Alaska, en el que se han realizado con éxito misiones de entrenamiento de elevada complejidad, que incluían el lanzamiento de armamento real.

Finalmente, en diciembre de 2024, el Ala 14 despliega durante 4 meses en Rumanía, en el cumplimiento de otra rotación de misiones de Policía Aérea de la OTAN.

Estandarte del Ala 14

El 09 de septiembre de 1979 el alcalde de Albacete, Salvador Jiménez, hace entrega al Ala 14 del Estandarte de la unidad que acordó ofrecer la corporación Municipal.

El 14 de junio de 2024 el alcalde de Albacete, Manuel Serrano, hacía entrega, en nombre del Ayuntamiento, al coronel jefe de la Base Aérea de Albacete y del Ala 14, Ignacio Zulueta Martín, de un nuevo estandarte de unidad. 

El estandarte, que fue elaborado por las hermanas del convento de las Carmelitas Descalzas de Albacete, se entregó durante el acto militar central organizado con motivo del 50 aniversario de esta unidad, el cual estuvo presidido por el jefe del Estado Mayor del Aire y del Espacio, general Javier Salto

Guión de unidad

El día 2 de junio se recibe el nuevo Guión de la unidad confeccionado por el Centro Logístico de Intendencia (CLOIN).

Distintivo del Ala 14

Autor: teniente general Gómez Arruche (XX promoción AGA).

En marzo de 1974 se creó oficialmente el Ala 14. Hasta la llegada de los primeros aviones Mirage F-1 a la Base Aérea de Los Llanos en Albacete, en junio de 1975, estábamos en la Plana Mayor dedicados a la implantación de la nueva Unidad el entonces comandante Celso Jaberías y yo, bajo el mando del coronel Zárate, magnífico personaje, listo, gallego y solterón; fallecido prematuramente, que hizo un estupendo trabajo en lo que parecía una misión casi imposible, con el poco tiempo de margen que quedaba para la llegada de los aviones, teniendo que dar un verdadero vuelco a la Base en infraestructura, personal, material y organización.

En esta situación el coronel Zárate me encargó personalmente que buscase un diseño adecuado para el Ala 14 y me entregó cuatro o cinco dibujos que él ya había acumulado. Yo reuní unos cuantos más pero de todos ellos el que más nos gustaba era un 'Quijote espantado' que creo procedía de un teniente de la Maestranza de Albacete para el diseño de un emblema de la Maestranza, que también buscaba el suyo propio. Posiblemente al coronel Zárate se lo hiciese llegar su íntimo amigo Fermín Tordesillas, a la sazón coronel jefe de la Maestranza.

Cogí aquel dibujo, le coloqué sobre la tierra a un lado de un círculo (el color fue un verdadero problema, pues el coronel, cuando se lo enseñaba, reiteradamente me volvía a señalar por la ventana el color de aquella tierra manchega que yo no acertaba a reproducir), los F.1 en el cielo azul, el número 14 bien en rojo para que destacase (otra historia a contar sería la de por qué no se nombró Ala 13 como podía corresponder) y ¡voilá! Ese proyecto finalmente gustó y fue aceptado formalmente por el Mando.

Distintivo del 141 Escuadrón del Ala 14

Autores: general Orlando Fernandez (XXXII promoción AGA) y general de división Compañy (XXIV promoción AGA).

Relato del general Orlando

Del emblema del 141 Escuadrón, yo realicé el diseño final, pero tanto el perro pulgoso como el lema ya era algo existente anteriormente.

El perro pulgoso, creo recordar, era dibujado con alguna característica propia de cada piloto, por Compañy, y pegado en cada casco individual. El lema se refería básicamente a que era preferible ser del 141 que cualquier otra cosa. Creo que el general Compañy puede ser más clarificador en el asunto.

Cuando se decidió crear un escudo, hubo varias opciones y yo propuse la opción que hoy existe, añadiendo al perro pulgoso el pañuelo rojo con lunares del Escuadrón y la maza del Mando Aéreo de Combate (MACOM). Pero repito, en cuanto a historia y origen, creo que el general Compañy será de más ayuda.

Relato del general Compañy

Llegué destinado al Ala 14 en 1978 y ya existía el emblema del Ala: el Clavileño.

A mi me gustaba personalizar mi casco de vuelo, así que en el 464 Escuadrón de Canarias, con F-5, en el casco llevaba el 'Pájaro Loco'. Al cambiar de destino, casco nuevo (francés), no quería repetir mascota, así que me decidí por 'Patán' (personalizado). El Patán gustó a unos cuantos que me pidieron que les dibujara uno (pintado sobre aironfix para luego pegar en el casco), así lo hice y pinté un tenista, un mafioso, un pirata, etc, (solo la cabeza claro está), como gustó seguí personalizando los Patanes.

En esa época, no recuerdo porqué, el mando quería potenciar los emblemas de las Alas (solo el emblema del Ala en los monos y cazadoras) en detrimento de los de los Escuadrones. Por ello, cuando todo el mundo llevaba su patán personalizado se pidió autorización para designarlo como emblema del 141 Escuadrón, pero el mando (Estado Mayor) denegó la petición.

Llegan más aviones y pilotos, con lo que se crea el 142 Escuadrón. También llega a la unidad el teniente Orlando (más tarde coronel del Ala 14), lo digo porque como pintaba muy bien intenté que me cogiera el relevo en lo de los patanes personalizados, no me dijo que no pero se hizo el remolón y tuve que seguir haciéndolo yo.

Cambia el Mando y los del 142 Escuadrón solicitan que su tigre sea designado como emblema del escuadrón y lo consiguen. Nosotros no deberíamos quedarnos atrás, por ello convencí a Orlando para que dibujara el Patan para proponerlo como emblema del Escuadrón, lo de personalizar no le gustó, pero la idea de uno para todos y el pique que había con el 142 le decidió y se dejó convencer. Tras la solicitud obtuvimos la aprobación y por tanto nació el nuevo emblema.

Aunque la idea era mía, el autor material del dibujo (sobre todo el pañuelo rojo con lunares blancos) fue de Orlando.

Teníamos emblema pero no Lema. Esta es otra historia, aquí necesitarás al general Luengo para que corrobore el relato. En 1982, realizamos el primer intercambio (del Ala) de Escuadrones OTAN, así que nos fuimos a Beauvechen en Bélgica, intercambio con F-16. Para nosotros era la primera experiencia en estas lides (los Navipar con los franceses eran otra cosa, más sosegados), volábamos por las mañanas y a primera hora de la tarde europea, es decir a las cinco se acababan las restricciones, a partir de ese momento empezaba la confraternizacion.

Lo peor es que el Escuadrón belga, como casi todos los de la OTAN, tenía su cántico de guerra y nosotros no teníamos nada similar, eso sí el 'Afrikan kan', el 'Hombre de cromañón', 'Tira de la hélice' y algunas más que no recuerdo, las cantábamos porque era lo único que todos conocíamos de la 'Cueva' (la AGA). Nos preguntaban por nuestro himno de guerra, así que en un momento de iluminación, en la mesa de una 'Brasería belga', los capitanes Luengo y Company compusieron unas letras a modo de himno, que terminaba con el siguiente estribillo:

... ...

Pero yo prefiero serlo

antes que del one four two (142)

Lo escribimos en posavasos de cerveza y lo distribuimos entre los 10 aguerridos pilotos del destacamento y en la siguiente ocasión, todos cantamos nuestro recién parido himno de guerra, eso si, ocultando que terminábamos de componerlo.

A la vuelta a Albacete y en la primera ocasión, en el guateque de los viernes en el bar de Fuerzas Aéreas, cantamos nuestro himno de guerra con gran disgusto de los primos que se cabrearon muchísimo (con su jefe -comandante Martínez- a la cabeza), conforme estaban los piques entre los Escuadrones esta actitud del 142 hizo que los del 141 lo cantaran más y a partir de entonces en todas las ocasiones, quedando ya como himno de guerra e incluyéndose en su emblema, que dice: 'Pero Yo Prefiero Serlo'.

Espero que sirva mi pequeña historia, y que quede escrito en algún documento.

Para mi sorpresa, cuando volví de teniente coronel al Ala la mayoría de los pilotos del 141 no sabían lo del lema y mucho menos lo del himno. A mi como me hicieron del 142 no podía cantar la canción del otro Escuadrón.

Distintivo del 142 Escuadrón del Ala 14

Autor: general de división Porta (XXV promoción AGA)

La historia del emblema del 142 Escuadrón se remonta a finales del año 82, pocos meses después de que yo fuera destinado al Ala 14. El Escuadrón no tenía emblema y el 'jefe' Martínez (teniente coronel José García Martínez –XIX promoción-), organizó un concurso para crearlo entre los pilotos del 142.

La única condición era que tenía que tener 'algo' (un tigre, por ejemplo) que nos permitiera ser aceptados como un escuadrón 'Tiger' y así poder asistir al 'Tiger Meet', la reunión anual de todos los escuadrones 'Tiger' de la OTAN. Pero hay cientos de tigres en los emblemas de los escuadrones de caza y la cosa no era fácil. Incluso nosotros ya teníamos un tigre en el Grupo 41.

Como no se me ocurría nada, un día decidí acercarme por la biblioteca de la Base en busca de alguna idea (creo fue así y no buscando entre los libros de mis hijos; esta versión me la contó alguien, ya sabes, te cuentan 'tu historia' mejorada y ampliada), pero yo creo que la buena es la de la biblioteca, un poco más prosaica pero más real que la otra.

Mirando entre los libros cayó en mis manos uno que hablaba de las glaciaciones y los animales de entonces, y así, apareció un tigre 'dientes de sable'. Coño, pensé, este tigre no lo tiene nadie, y tras unas cuantas pruebas (entero, medio cuerpo, cabeza sola) le copié sólo la cabeza. El color era un poco más claro que el que luego salió en los emblemas, pero ya sabes, entre que la casa que los confecciona hace un poco lo que quiere, que si no había ese color, que si...

Luego le di la forma de escudo, por aquello de la defensa aérea y se lo presenté al jefe. A él le gustó y creo que a la mayoría también, y así nació nuestro emblema, el emblema del 142 Escuadrón.

Por supuesto que desde entonces somos un escuadrón 'Tiger' y acudimos a los 'Tiger Meet'.

Estandarte del Ala 14

El 9 de septiembre de 1979, el entonces alcalde de Albacete, Salvador Jiménez hace entrega al Ala 14 del Estandarte de la unidad que acordó ofrecer la corporación Municipal.

Ya en 2024, el 14 de junio, el alcalde de Albacete, Manuel Serrano, hacía entrega, en nombre del Ayuntamiento, al coronel jefe de la Base Aérea de Albacete y del Ala 14, Ignacio Zulueta Martín, de un nuevo estandarte de unidad.

El estandarte, que fue elaborado por las hermanas del convento de las Carmelitas Descalzas de Albacete, se entregó durante el acto militar central organizado con motivo del 50 aniversario de esta unidad, el cual estuvo presidido por el jefe del Estado Mayor del Aire y del Espacio, general Javier Salto.

Distintivo del Ala 14 Distintivo del 141 Escuadrón del Ala 14 Distintivo del 142 Escuadrón del Ala 14 Año 1940. Katiuska en tierra Año 1957. Heinkel 111 del 13 regimiento Año 1965. Caribou aparcado en la torre de mando Año 1965. DC-3 linea de vuelo Mirage F-1 en tierras manchegas Mirage F-1 del Ala 14 Año 2013. Conmemoración de las 200.000 horas de vuelo del F-1 Despedida del F-1 el 23 de junio de 2013 Desfile aéreo del fin de vida operativa en junio de 2013 Eurofighter del Ala 14 Primer C.16 de la tranche III en julio de 2015 Año 2015. Conmemoración de las 5.000 horas de vuelo del C.16 Galería de imágenes del Ala 14 en Flickr Galería de imágenes del Eurofighter Typhoon (C.16) en Flickr 10.000 horas de vuelo del Eurofighter 30.000 horas de vuelo del Eurofighter Vuelo de formación de dos Eurofighter del Ala 14