Siempre listos, siempre presentes, protegiendo el cielo y el espacio de soberanía nacional, vigilando con inquebrantable compromiso. Nos adaptamos al vuelo, enfrentando cada desafío con soluciones innovadoras y decisiones dinámicas. Rapidez y precisión en cada misión, somos garantía de seguridad y eficacia.
Al llegar al final del tramo, se le entregó la bandera de mochila con el logo de la unidad y las palabras “esta bandera es para ti y ha ido junto a ti durante todo el trayecto”, a lo que contestó “y seguirá haciéndolo pues con ella me enterrarán”.
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Mediante izado de grúa se rescató a una pasajera de 60 años y nacionalidad alemana, aquejada de peritonitis, desde el crucero Mein Schiff 3.
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El ejercicio tuvo como principal propósito la coordinación y el intercambio de conocimientos técnicos en el área de paracaidismo entre las fuerzas aéreas de diferentes países.
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En equipo, todos juntos, conseguimos que el Ejército del Aire y del Espacio que necesita España responda a las expectativas, sea una realidad y un motivo de orgullo para todos.
La historia aeroespacial de España es un legado de innovación y hazañas que se preserva en instituciones como el Museo del Aire y del Espacio y el Archivo Histórico del Ejército del Aire y del Espacio.
Soy académico de número de la Real Academia de Ingeniería de España y docente de Ensayos en Vuelo y Mecánica de Fluidos en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio de la Universidad Politécnica de Madrid.
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Practico a nivel de competición pentatlón aeronáutico, pentatlón moderno y esgrima.
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Soy intendente especializado en la Contratación Pública de acuerdos marco y sistemas dinámicos de adquisición de todo el material informático y de telecomunicaciones.
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Actualmente me estoy formando en la Academia Básica del Aire y del Espacio para, una vez egresada como sargento este verano, ir destinada a una unidad en la que desempeñaré funciones de mecánico de avión.
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Mi función es emocionante y variada, ya que participo en la organización y desarrollo de eventos institucionales de alto nivel.
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Formar parte del Ejército del Aire y del Espacio es un compromiso con la defensa de la Nación, pero también con la adopción de valores que forjan el carácter y guían la conducta de sus miembros, asegurando que cada uno de ellos actúe con profesionalidad, ética y un firme sentido del deber
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El cambio de denominación a Ejército del Aire y del Espacio responde a la evolución que estamos llevando a cabo por la cual desempeñamos cada vez más responsabilidades y misiones en el ámbito espacial.
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Adaptación de la estructura del Ejército del Aire y del Espacio debido a sus crecientes responsabilidades en el ámbito aeroespacial, permitiendo la dirección, planeamiento, organización y coordinación de las funciones que posibiliten la vigilancia, control y operación en el espacio.
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El propósito final de la transformación digital del es ser superiores en la información, para ser superiores en la toma de decisiones.
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El proyecto BACSI es una iniciativa destinada a transformar las bases aéreas españolas en instalaciones tecnológicamente avanzadas y sostenibles.
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Este proyecto pretende que el Ejército del Aire y del Espacio pueda mantener su superioridad aérea en escenarios operativos complejos y cambiantes.
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Este software introduce numerosas mejoras en la gestión de sistemas y en la capacidad de combate de los C.16B.
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Con esta acción, se marca un hito histórico en la consecución de los objetivos espaciales del Mando del Espacio.
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Tras más de 58 000 km, 48 jornadas intensivas y tres ejercicios tácticos, el Pacific Skies ha constituido un hito histórico sin precedentes para el Ejército del Aire y del Espacio.
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El Ejército del Aire y del Espacio se afianza como el único ejército de la OTAN en tener todas sus unidades certificadas bajo la Norma UNE-EN ISO 14001.
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Esta identidad es un reflejo de los valores que han guiado todas las misiones a lo largo del tiempo y que continúan definiendo nuestra visión y estrategia.
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Imagina que estás desplegado en cualquier parte del mundo y una de tus aeronaves sufre una avería en alguna de sus piezas. Hasta el momento, esto podía constituir un verdadero desafío logístico. Ahora, gracias a la encomiable dedicación de nuestros aviadores, la solución es casi inmediata.
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Se ha realizado el primer vuelo de un sistema 5G stand alone aeronáutico instalado en un avión E25 (C.101) del Ejército del Aire y del Espacio.
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Se ha realizado el primer mantenimiento ML3 del Auxiliary Power Unit (APU) del C16 (Eurofighter) en las instalaciones del Taller de Motores de la Maestranza Aérea de Sevilla.
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La recepción de este sistema, una herramienta clave desarrollado por GMV, refuerza significativamente la vigilancia del espacio ultraterrestre.
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La aeronave y su tripulación recorrieron 11 600 kilómetros, atravesando 12 países. Un vuelo que tuvo una duración total de 15 horas y 26 minutos, que lo convierte en el más largo, realizado sin escalas, de la historia del Ejército del Aire y del Espacio.
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